Suzuki Swift Hybride (2017-2024) : Le Coup Malin en Occasion ?
Alors que la nouvelle génération de la Suzuki Swift redéfinit les standards, la version précédente (2017-2024), avec sa motorisation hybride frugale et son charme intact, s'impose comme une star montante du marché de l'occasion. Est-elle simplement une bonne affaire ou le choix le plus intelligent face à une concurrence féroce, même en seconde main ? Fiabilité éprouvée, coûts d'utilisation minimes, agrément préservé : nous avons disséqué pour vous la Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid en finition Pack. Plongez dans notre analyse approfondie pour faire de votre futur achat d'occasion une réussite incontestable.
Le marché des citadines d'occasion regorge de propositions, mais toutes ne se valent pas en termes de longévité, de plaisir de conduite et de coût global de possession. La Suzuki Swift de troisième génération (commercialisée entre 2017 et début 2024) s'est discrètement forgé une solide réputation en neuf. Aujourd'hui, elle offre une opportunité exceptionnelle pour ceux qui recherchent une voiture agile, économique et diablement attachante sans casser leur tirelire. Mais comment se positionne-t-elle réellement face aux ténors français et à la reine de l'hybridation, la Toyota Yaris, sur le marché de la seconde main ? Cet essai va au-delà d'une simple présentation ; c'est un guide d'achat complet pour vous aider à naviguer les méandres du marché de l'occasion et à dénicher la perle rare.
Design Extérieur : Un Charme Discret qui Traverse le Temps avec Brio
Même après plusieurs années sur nos routes, la Suzuki Swift 2017-2024 conserve une fraîcheur esthétique indéniable. Son design, qualifié affectueusement de "mignon" et "attachant", évite les effets de mode éphémères, ce qui lui permet de bien vieillir – un atout considérable pour une voiture d'occasion. Les lignes sont douces, la face avant expressive avec sa large calandre (parfois rehaussée d'un jonc rouge sur certaines finitions comme la Pack) et ses optiques effilées lui confèrent un regard malicieux. La astucieuse dissimulation des poignées de portes arrière dans le montant noirci du pilier C donne l'illusion d'un coupé trois portes, ajoutant une touche de sportivité subtile à sa silhouette compacte (longueur de 3,84 m). Les jantes en alliage, souvent bi-ton sur les finitions supérieures, complètent un tableau harmonieux. En occasion, recherchez les modèles dont la carrosserie n'a pas trop souffert des affres de la ville ; sa peinture, bien que de qualité correcte, reste sensible aux petits accrocs.
À l'Intérieur : Sobriété Fonctionnelle, Équipement Complet et Durabilité
L'habitacle de la Swift est un exemple de fonctionnalité bien pensée. Certes, les plastiques durs dominent, comme souvent dans cette catégorie pour des raisons de coût, mais leur grainage est agréable et, surtout, les assemblages sont sérieux et conçus pour durer. Sur le marché de l'occasion, les intérieurs de Swift vieillissent généralement bien, sans bruits parasites excessifs si le véhicule a été respecté. L'ergonomie est un point fort : les commandes tombent naturellement sous la main, le volant multifonction (souvent gainé de cuir) est agréable à prendre en main et l'instrumentation analogique, avec ses deux compteurs clairs encadrant un écran LCD pour l'ordinateur de bord, reste parfaitement lisible.
L'écran tactile central de 7 pouces (sur la plupart des versions bien équipées) est réactif et compatible Apple CarPlay et Android Auto, un must aujourd'hui, même en occasion. La position de conduite est bonne, facile à ajuster, et les sièges offrent un maintien correct pour un usage quotidien. L'espace aux places arrière est honnête pour deux adultes sur des trajets moyens, tandis que le coffre, avec ses 265 litres, se situe dans la moyenne basse de la catégorie mais reste exploitable grâce à sa forme régulière et la banquette rabattable 60/40.
Les Finitions en Occasion : Que Choisir ?
Sur le marché français de l'occasion, vous trouverez principalement ces finitions :
Avantage : L'entrée de gamme, déjà correctement dotée avec la climatisation manuelle, le Bluetooth, et les vitres avant électriques. Intéressante pour les budgets serrés.
Privilège : Le cœur de gamme, ajoutant l'écran tactile 7 pouces, la caméra de recul, les jantes alliage 16 pouces, et souvent les sièges chauffants. Un excellent compromis.
Pack (ou Style sur certaines appellations) : La plus cossue, incluant la navigation intégrée (sur certaines phases), le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne, les phares LED et des éléments de design spécifiques. C'est le choix confort et techno.
Sport : Un cas à part avec son moteur 1.4 Boosterjet turbo, plus performante mais aussi plus chère en assurance et en entretien.
Pour un usage polyvalent et un bon rapport prix/équipement en occasion, les finitions Privilège et Pack sont particulièrement recommandables.
Sous le Capot : Le Doux Murmure du 4 cylindres 1.2 Dualjet Hybrid – Fiabilité et Frugalité
Au cœur de la Swift la plus répandue en occasion, on trouve le moteur 4 cylindres essence atmosphérique 1.2 Dualjet, développant 90 ch sur les premières phases (jusqu'en 2020 environ) puis 83 ch après une légère optimisation. Ce moteur est couplé au système de micro-hybridation SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) 12V. Il s'agit d'un alterno-démarreur (ISG - Integrated Starter Generator) qui assiste le moteur thermique lors des démarrages et accélérations (fournissant un petit boost de couple) et récupère l'énergie cinétique lors des décélérations et freinages. Cette énergie est stockée dans une petite batterie lithium-ion compacte (généralement située sous le siège conducteur), distincte de la batterie 12V classique.
Longévité du système SHVS en occasion : La simplicité relative du système SHVS est un atout. L'alterno-démarreur est conçu pour la durée de vie du véhicule. La petite batterie lithium-ion additionnelle est également pensée pour une longue durée, et son remplacement, s'il s'avérait nécessaire après de nombreuses années et kilomètres, est moins coûteux que celui d'une batterie de traction d'un véhicule full hybrid. Les retours sur la fiabilité de ce système sont globalement très positifs, sans problèmes récurrents majeurs signalés. C'est un gage de tranquillité pour l'acheteur d'occasion.
L'agrément de ce bloc est réel : sa souplesse, sa discrétion à bas régime et sa volonté à monter dans les tours sans s'essouffler en font un compagnon plaisant. La boîte manuelle à 5 vitesses est bien étagée et agréable à manier. Une boîte automatique CVT est aussi disponible, plus rare mais douce à l'usage.
Sur la Route : agile comme une plume, sobre comme un chameau !
Avec un poids plume oscillant autour des 880-950 kg selon les versions, la Swift est une reine de l'agilité. Elle se faufile en ville avec une aisance déconcertante, aidée par une direction douce et un excellent rayon de braquage. Sur route sinueuse, son châssis bien équilibré et ses suspensions offrant un bon compromis entre dynamisme et confort (parfois jugées un peu fermes sur chaussée très dégradée) procurent un réel plaisir de conduite. Elle n'est pas une sportive pure et dure, mais son entrain est communicatif.
La consommation est l'un de ses plus grands atouts, encore plus crucial en occasion : des moyennes réelles entre 4,5 L et 5,5 L/100 km sont facilement atteignables en conduite mixte, sans effort particulier d'éco-conduite. Le système SHVS y contribue discrètement mais efficacement, notamment grâce à un Stop & Start particulièrement réactif.
La Suzuki Swift Hybride (2017-2024) Face à la Concurrence en Occasion
Renault Clio V (dès 2019) :
Atouts Clio : Présentation intérieure souvent plus moderne et valorisante (surtout avec les grands écrans), meilleur confort de suspension général, image de marque forte.
Faiblesses Clio vs Swift : Fiabilité parfois aléatoire sur certaines motorisations essence (notamment les premiers 1.0 TCe peuvent connaître des soucis de jeunesse), système multimédia parfois sujet à des bugs, prix en occasion souvent un peu plus élevés à équipement et année équivalents. La Swift est généralement perçue comme plus fiable mécaniquement.
Notre avis : La Clio peut séduire par son style et son confort, mais la Swift marque des points sur la fiabilité à long terme et l'agrément de son 4 cylindres face au 3 cylindres de la Clio.
Peugeot 208 (I : 2012-2019 ; II : dès 2019) :
Atouts 208 : Design extérieur et intérieur (i-Cockpit pour la 208 II) souvent plébiscités, comportement routier très dynamique.
Faiblesses 208 vs Swift : Fiabilité des moteurs PureTech (1.2 essence turbo) de la génération précédente (208 I et début 208 II) entachée par des problèmes de courroie de distribution humide et de surconsommation d'huile. L'habitabilité arrière et le coffre sont souvent moins généreux. La Swift offre une tranquillité d'esprit mécanique supérieure.
Notre avis : La 208 a du style et un châssis affûté, mais les risques liés à la fiabilité des moteurs PureTech avant les correctifs récents pèsent lourd face à la sérénité offerte par la Swift.
Toyota Yaris Hybride (III : 2011-2020) :
Atouts Yaris : Véritable système full hybrid permettant de rouler en 100% électrique sur de courtes distances en ville, consommation imbattable en milieu urbain, réputation de fiabilité Toyota légendaire (surtout sur le système HSD).
Faiblesses Yaris vs Swift : Agrément moteur moins marqué sur route (effet "moulinette" de la transmission e-CVT lors de fortes sollicitations), intérieur souvent plus austère, prix en occasion généralement plus élevés que la Swift à cause de sa technologie hybride et de sa forte demande. La Swift est plus légère et souvent plus amusante à conduire dynamiquement.
Notre avis : La Yaris est la reine de la ville et de la sobriété absolue, mais la Swift offre un meilleur agrément sur route, un plaisir de conduite plus direct et un coût d'achat en occasion souvent plus doux. La micro-hybridation de la Swift est plus simple, ce qui peut aussi rassurer certains acheteurs.
Prix sur le Marché de l'Occasion Français (Mai 2025) :
Les fourchettes de prix restent globalement les mêmes que précédemment indiquées, mais la demande pour des modèles fiables et économiques pourrait maintenir une cote soutenue :
Modèles 2017-2019 : Entre 9 500 € et 13 000 € selon kilométrage et finition.
Modèles 2020-2022 : De 11 500 € à 15 000 €.
Modèles plus récents (fin 2022-début 2024) : Peuvent atteindre 16 500 € voire plus pour des versions AllGrip peu kilométrées.
Notre Verdict Approfondi : La Suzuki Swift Hybride d'Occasion, un Choix Stratégique
la Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid (2017-2024) s'impose non seulement comme une excellente voiture, mais comme un achat d'occasion particulièrement intelligent et stratégique. Elle parvient à combiner un coût d'utilisation remarquablement bas (consommation, assurance, entretien) avec une fiabilité mécanique qui fait souvent défaut à certaines de ses concurrentes directes sur le marché de la seconde main, notamment celles équipées de petits moteurs turbo de première génération.
Son agrément de conduite, porté par un moteur 4 cylindres souple et volontaire et un châssis agile, procure un plaisir au quotidien que l'on ne soupçonnerait pas forcément au premier abord. L'équipement, surtout sur les finitions Privilège et Pack, est généreux et n'a pas à rougir face à des modèles plus récents. La simplicité et la discrétion efficace de son système micro-hybride SHVS sont des atouts supplémentaires en termes de tranquillité d'esprit à long terme.
Bien sûr, elle n'est pas exempte de petits défauts : un coffre un peu juste pour les départs en vacances en famille, des plastiques intérieurs qui privilégient la durabilité au moussage, et une insonorisation qui pourrait être plus poussée sur autoroute. Mais ces concessions sont largement compensées par ses qualités fondamentales.
Face à une Clio V d'occasion qui peut séduire par sa modernité mais inquiéter par la fiabilité de certains blocs, une Peugeot 208 au style affirmé mais dont les moteurs PureTech demandent une vigilance accrue, ou une Toyota Yaris Hybride reine de la ville mais plus chère et moins polyvalente en termes d'agrément routier pur, la Suzuki Swift Hybride tire brillamment son épingle du jeu. Elle offre un équilibre rare entre raison et passion discrète.
Pour qui ? Pour l'acheteur pragmatique qui cherche une voiture économique et fiable sans sacrifier le plaisir de conduire. Pour le jeune conducteur qui veut une première voiture bien équipée et sûre. Pour le citadin qui a besoin d'agilité mais s'aventure occasionnellement hors des remparts de la ville. En somme, pour tous ceux qui veulent une "bonne à tout faire" attachante et sans histoires. Davy Auto ne peut que vous la recommander chaudement : c'est un investissement malin qui vous le rendra au centuple en satisfaction quotidienne.
